在中国的基础设施建设领域，中国中铁股份有限公司（简称“中铁”）与中国铁建股份有限公司（简称“中铁建”）无疑是两颗璀璨的明珠。两者均为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型综合建设集团，各自在国内外享有盛誉，成就斐然。然而，对于“中铁和中铁建哪个厉害”这一问题，并不能简单地给出一个非黑即白的答案。两家企业在不同维度上各有千秋，共同推动了中国乃至全球的基础设施建设进程。
中国中铁的历史可以追溯到1950年，最初名为中国铁道部工程总局和设计总局，后更名为铁道部基本建设总局。经过多次重组与改制，2007年9月，中国铁路工程总公司独家发起设立中国中铁股份有限公司，并于同年12月在上海证券交易所和香港联合交易所上市。中铁的控股公司为“中国铁路工程总公司”，全称“中国中铁股份有限公司”。
相比之下，中国铁建的历史虽不及中铁悠久，但同样底蕴深厚。自2007年成立以来，中国铁建以其卓越的技术和创新能力迅速崛起，成为行业内的佼佼者。中国铁建的控股公司为“中国铁道建筑总公司”，全称“中国铁建股份有限公司”，简称中铁建或中铁。中铁建继承了中国铁道建筑总公司的主要资产，是由中国铁道建筑总公司独家发起设立的。
中国中铁是一家集勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源利用、金融投资和其他新兴业务于一体的特大型企业集团。在全球范围内，中国中铁连续17年进入世界企业500强，2022年在《财富》世界500强企业排名第34位，在中国企业500强排名第5位。其业务领域广泛，涵盖了铁路、公路、城市轨道交通、市政、水电、房建等多个方面，拥有众多设计、建造类相关资质，以及丰富的施工总承包和专业承包经验。
中国铁建同样在多个领域表现出色，尤其在工程承包、规划设计咨询、投资运营、房地产开发、工业制造、物资物流、绿色环保、产业金融等方面具有显著优势。在关键技术领域，中国铁建领先行业，部分技术居世界领先地位。在铁路、高速公路、桥梁、隧道与地下工程的设计和施工方面，中铁建拥有卓越的技术优势，参与了众多国内外重大工程的建设，如青藏铁路、北京首都国际机场新航站楼等。
从经营业绩来看，中铁和中铁建均展现出了强劲的增长势头。以2023年为例，中国中铁新签合同额达到了31006亿元，同比增长2.2%；营业总收入达到了12634.8亿元，同比增长9.5%；净利润实现了376.4亿元，同比增长7.6%。这些数据充分展示了中铁在合同管理、营业收入和盈利能力方面的强大实力。
而中国铁建在2023年同样取得了不俗的成绩。新签合同额达到了32938.7亿元，实现营业收入1.14万亿元，同比增长3.80%；利润总额为388.282亿元，同比增长2.65%；净利润为323.287亿元，同比增长1.68%。虽然归属于上市公司股东的净利润同比下降了2.19%，但净资产却增加了6.69%，达到了3098.375亿元。这些数据表明，中铁建在营业收入、利润总额和净资产方面同样具有强劲的增长潜力。
在技术创新方面，中铁和中铁建均展现出了卓越的创新能力。中国中铁拥有众多设计、建造类相关资质，以及丰富的施工总承包和专业承包经验，为国内外众多重大工程提供了技术支持和保障。同时，中国中铁还积极参与国际交流与合作，不断提升自身的技术水平和国际竞争力。
而中国铁建则在关键技术领域领先行业，部分技术居世界领先地位。在铁路、高速公路、桥梁、隧道与地下工程的设计和施工方面，中铁建拥有卓越的技术优势。例如，在青藏铁路的建设过程中，中铁建形成了具有自主知识产权的高原铁路修建技术，为高原冻土地区修建铁路提供了宝贵经验。此外，中铁建还在城市轨道交通、桥梁技术、隧道技术等领域取得了显著成就，为城市交通提供了安全、快捷的出行方式。
作为国有企业，中铁和中铁建始终将社会责任放在首位，积极参与社会公益事业和可持续发展事业。两家企业均注重环境保护和节能减排，通过采用先进的施工技术和设备，减少对环境的影响。同时，中铁和中铁建还积极参与扶贫攻坚和乡村振兴等公益事业，为贫困地区提供基础设施建设和产业发展支持。
在可持续发展方面，中铁和中铁建均致力于推动绿色建筑和智能交通等领域的发展。通过采用先进的建筑材料和施工技术，提高建筑的节能性和环保性；通过推动智能交通系统的建设和应用，提高城市交通的效率和安全性。这些努力不仅有助于提升企业的社会形象和品牌价值，还有助于推动整个行业的可持续发展进程。
综上所述，中铁和中铁建作为中国基础设施建设领域的两大巨头，各自在不同维度上展现出了强大的实力和卓越的成就。无论是从历史背景、业务范围、经营业绩、技术创新还是社会责任与可持续发展方面来看，两家企业都各有千秋、难分伯仲。因此，对于“中铁和中铁建哪个厉害”这一问题，我们无法给出一个绝对的答案。相反，我们应该看到两家企业在推动中国乃至全球基础设施建设进程中所做出的重要贡献，并期待它们在未来继续发挥更大的作用。
