在浩瀚的中国国有企业版图中，中铁与中铁建无疑是两颗璀璨的明星，各自在铁路建设与运营领域熠熠生辉，引领着行业的发展方向。两者作为行业的领头羊，不仅在国内市场占有一席之地，更在国际舞台上展现出了非凡的实力与成就。那么，中铁和中铁建究竟哪个更厉害？让我们从多个维度深入剖析这两大国企的实力与成就。
中铁，即中国铁路总公司，其历史可追溯至1949年新中国成立之初，是中国铁路建设与运营的中坚力量。中铁不仅负责全国铁路网络的规划与建设，还承担着铁路的运营管理、调度指挥以及旅客服务等多重职责。凭借庞大的铁路网络、高效的运营服务以及先进的铁路技术，中铁在国内乃至国际上都享有极高的声誉。
而中铁建，即中国铁道建筑总公司（后更名为中国铁建股份有限公司），其前身可追溯到1948年组建的中国人民解放军铁道兵。经过数十年的发展与变革，中铁建已发展成为一家集勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、金融投资等多元化业务于一体的大型企业集团。作为全球最具实力和规模的特大型综合建设集团之一，中铁建在铁路、公路、桥梁、隧道等基础设施建设领域展现出了卓越的技术实力和创新能力。
在2023年的财报中，中铁与中铁建均交出了令人瞩目的成绩单。中铁实现营业收入12634.8亿元，同比增长9.5%，新签合同额达到了31006亿元，同比增长2.2%。这一成绩不仅彰显了中铁在铁路运营与管理方面的强大实力，也反映了其在多元化业务发展上的强劲势头。
而中铁建同样不甘示弱，2023年实现营业收入1.14万亿元，同比增长3.8%，新签合同额更是达到了32938.7亿元，虽然同比增速为1.5%，但总量上超过了中铁。中铁建在基础设施建设领域的深耕细作，使其在国内外市场上赢得了广泛的认可与信赖。
在利润方面，中铁与中铁建同样表现出色。中铁在2023年实现了净利润376.4亿元，同比增长7.6%，加权平均净资产收益率为11.81%，显示出其良好的盈利能力。而中铁建则实现了净利润323.287亿元，同比增长1.68%，虽然增速略低于中铁，但利润总额依然可观。此外，中铁建的毛利率达到了10.40%，较上一年度有所增加，体现了其在成本控制和效率提升方面的努力。
作为行业内的佼佼者，中铁与中铁建在技术创新和项目实力上同样有着不俗的表现。中铁在铁路运营与管理方面积累了丰富的经验和技术优势，通过引入先进的调度系统和旅客服务设施，不断提升了铁路运营的效率和旅客的出行体验。同时，中铁还积极参与国内外铁路项目的建设，为全球铁路事业的发展做出了重要贡献。
中铁建则以其卓越的施工技术和创新能力而闻名。在铁路、公路、桥梁、隧道等基础设施建设领域，中铁建拥有多项世界领先的技术和专利。例如，在青藏铁路的建设中，中铁建形成了具有自主知识产权的高原铁路修建技术，为高原冻土地区修建铁路提供了宝贵经验。此外，中铁建还积极参与城市轨道交通、水利水电设施等领域的建设，为城市交通和清洁能源的开发提供了有力支持。
在国际市场上，中铁与中铁建同样展现出了强大的实力和影响力。中铁通过参与国际铁路项目的建设，不仅提升了自身的国际竞争力，也为中国铁路技术的输出和推广做出了积极贡献。而中铁建则凭借其卓越的施工技术和丰富的项目经验，成功打入国际市场，参与了多个国家和地区的基础设施建设项目。这些项目的成功实施，不仅为当地经济发展注入了新的活力，也进一步提升了中铁建在全球市场上的知名度和影响力。
尽管中铁与中铁建都是铁路建设与运营领域的佼佼者，但两者在发展方向和业务领域上却各有侧重。中铁在铁路运营和管理方面占据主导地位，通过不断优化运营模式和提升服务质量，为旅客提供了更加便捷、舒适的出行体验。而中铁建则更加注重工程建设领域的拓展和创新，通过引入先进的技术和管理理念，不断提升施工效率和工程质量。
此外，两者在企业文化和团队建设方面也有着不同的特色。中铁秉承“人民铁路为人民”的服务宗旨，注重培养员工的服务意识和团队协作精神。而中铁建则倡导“不畏艰险、勇攀高峰”的企业精神，鼓励员工勇于挑战、不断创新。这些企业文化和团队精神的塑造，为两大国企的持续发展提供了坚实的支撑。
综上所述，中铁与中铁建作为中国铁路建设与运营领域的两大巨头，各自在实力与成就上都有着不俗的表现。无论是从营业收入、新签合同额、利润与盈利能力、技术创新与项目实力还是国际影响力等方面来看，两者都展现出了强大的实力和稳健的发展势头。因此，要判断哪个更厉害，并非易事。
实际上，中铁与中铁建各有千秋，难以简单地说谁更厉害。它们在不同的领域和方向上各自发挥着重要作用，共同推动了中国铁路事业和基础设施建设的发展。在未来的发展中，我们有理由相信，这两大国企将继续携手并进、共创辉煌，为中国乃至全球的基础设施建设事业做出更大的贡献。
