常州火车站，这座位于江苏省常州市关河中路138号的交通枢纽，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，承载着无数旅客的出行梦想。火车站分为南广场和北广场，两者在多个方面存在显著的区别，为旅客提供了不同的出行体验。
从线路类型来看，南广场是京沪普速铁路车站，主要服务于普通列车，即人们常说的“绿皮车”。这里汇聚了大量前往京沪两地的旅客，是常州铁路交通的重要组成部分。相比之下，北广场则是沪宁城际高铁车站，专注于高铁、动车等高速列车的运营。随着高铁网络的不断完善，北广场逐渐成为连接长三角地区的重要节点，为旅客提供了更为快速、便捷的出行体验。
在地理位置上，南广场与北广场的差异也颇为显著。南广场位于天宁区的南部，毗邻老城区，周边商业氛围浓厚，交通网络发达。这里不仅有多条公交线路穿梭其中，还有出租车、网约车等多种交通方式供旅客选择，出行极为便利。而北广场则位于常州的新城区，这里汇聚了众多现代化的建筑和商业设施，是城市发展的新引擎。北广场的建成不仅提升了常州铁路交通的硬件设施水平，也为新城区的发展注入了新的活力。
在候车环境方面，南广场和北广场同样各有千秋。南广场的候车大厅宽敞明亮，设施齐全，为旅客提供了舒适的候车环境。这里的工作人员服务态度热情周到，为旅客提供了贴心的服务。而北广场则更加注重现代化和智能化建设，候车室内配备了先进的自助售票机、电子显示屏等设备，方便旅客快速办理票务手续和了解列车信息。此外，北广场还设有多个餐饮、购物等商业设施，为旅客提供了更为丰富的出行体验。
客流量方面，南广场和北广场也有着明显的差异。由于南广场主要服务于普通列车，因此其客流量相对较为稳定。而北广场作为高铁车站，其客流量则呈现出明显的季节性波动。在节假日、春运等高峰期间，北广场的客流量会显著增加，需要更多的服务和保障措施来应对。
除了以上几个方面的区别外，南广场和北广场在文化氛围和景观特色上也有所不同。南广场周边有着丰富的历史文化遗产和人文景观，如天宁禅寺、红梅公园等，为旅客提供了感受常州历史文化魅力的机会。这些景点不仅历史悠久，而且文化底蕴深厚，让旅客在旅途中也能领略到常州独特的文化魅力。而北广场则更加注重现代城市风貌的展示，其建筑设计风格简约大气，与周边现代化的建筑相得益彰。这里的建筑风格与南广场形成了鲜明的对比，为旅客提供了不同的视觉体验。
值得一提的是，近年来常州火车站还进行了南北广场一体化改造工程。这一改造工程旨在实现南北广场的互联互通，提升旅客的出行体验。改造后的常州站南站房外观上变化最大的是新增了长56米、宽10米的进站门斗，内部设置有2条实名验证通道和2个安检区域，有效提升了旅客进站乘车的效率。同时，候车大厅也进行了翻新，总建筑面积达到18600多平方米，中央为休闲大厅，东西两侧分为2层，共4个候车室，候车面积比以往增加了近20%。厅内新增了10台自助售票机和10部电梯，还增加了2000平米的商业区域。
南北广场之间架设了东侧的“一”字型非付费通道和西侧的进站天桥，将两个广场二层的候车室打通。过去，南北广场的旅客互通需要步行约20分钟走地下的社会通道，而如今旅客从两边都可购票、候车、进站，凭票从二层候车厅过闸机，走“一”字型非付费通道进入对面候车厅，全程只需5分钟。若列车发车在即，可通往站天桥直接下站台乘车。这一改造工程大大缩短了旅客的换乘时间，提升了出行效率。
此外，改造工程还新建了1座出站地道，到达常州的旅客下车后不需要出站就可从该地道行走至对面的广场换乘。这一设计不仅方便了旅客的换乘需求，也提高了车站的通行能力。需要提醒的是，为避免漏乘列车，乘客需要按照检票信息到指定区域候车。此外，北站房在23:00至次日6:00进行检修维护，夜间北站房进、出站口关闭并停止运营，乘坐普速列车的乘客仍然要从南站房进、出站。
在规划建设之初，常州客运中心就将地铁规划在内并预留了站点位置以及地下通道。随着轨道交通一号线的开通，将实现更为丰富的出行方式组合，进一步提升了常州火车站的交通便利性。这一系列改造工程的实施不仅提升了常州火车站的硬件设施水平，也为旅客提供了更为便捷、舒适的出行体验。
综上所述，常州火车站南广场和北广场在线路类型、地理位置、候车环境、客流量以及文化氛围等方面都有着显著的区别。南广场以其丰富的历史文化底蕴和稳定的客流量吸引着众多旅客；而北广场则以其现代化的建筑风格、高效的换乘系统以及快速便捷的高铁服务成为旅客出行的首选。无论是选择南广场还是北广场，旅客都能在这里享受到优质的出行服务，感受到常州火车站的独特魅力。
