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美国于20世纪70年代末放松了航空管制后,各大航空公司对形势过分乐观,盲目扩张,导致运力过度饱和、运营成本过高等严重问题,各航空公司在20世纪80年代打响了激烈的价格战,价格战使各航空公司遭受了巨大的损失,美国各大航空公司损失最严重。在这一片萧条景象中,赫伯特凯勒尔创立并带领西南航空公司在美国航空史上创造了辉煌业绩,同时也开启了航空运输的新天地
低价航空公司常常并不提供乘客习以为常的机场,而是避开主要航空公司起落的主要机场,在二级机场之间从事航空客运。
由于这些地处偏僻的机场渴望得到业务,所以低价航空公司公司不用负担在航空枢纽机场降落的高额费用。
同时,二级机场极少有交通堵塞,这使低价航空公司与使用大机场的竞争对手相比,每架飞机每天可多飞一到两个航班。
低价航空公司意味着各个方面都要降低成本,剔除免费正餐是其重要标志。由于票价很低,乘客一般能够容忍。一般航空公司将餐食打入机票的成本,顾客是被迫接受的,更多的旅客并不乐意接受如此高的票价成本。
为了不断降低机票价格,大部分低价航空公司都力图削减售票费用。全球航空业2012年仅在网络上售出2%到4%的机票,低价航空公司占了其中的绝大部分。这些航空公司向网络移动的步伐,在整个航空运输界正大幅度的领先。
提高飞行频率和航班密度,如有些公司的飞机一天内可以在某条航线上往返10次,大大提高了飞机利用率。
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